起重機械是一種用來代替人力完成某些物料搬運工作的機電設備。中國起重機械制造業從無到有，逐步發展。“十五”和“十一五”期間，我國起重機械制造業取得了長足發展，一些龍頭企業和重點骨干企業的產品和技術達到了國際先進水平。中國起重機械市場前景分析如下：

國家統計局數據顯示，2015年我國起重機產量1219.1萬噸，同比增長11.3%。汽車舉升仍處于下降趨勢，但由于輪胎舉升和履帶式舉升大幅增加，舉升機械總產量有所增加。

《2017-2022年中國起重機械行業發展前景及發展戰略研究報告》顯示，起重機械產品眾多，按其特點可分為輕小型起重機械、起重葫蘆、吊羊軌系統、橋式起重機和橋式起重機、門式起重機、半門式起重機、臂架起重機、汽車吊、塔式起重機、門座起重機和其他起重機械。

1臺港口起重機

港口廣泛使用門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸船機、龍門起重機和浮吊(見起重機)。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。

港口門座起重機(以下簡稱門座起重機)是一種沿地面軌道運行并能通過下方其他地面車輛的門式起重機，廣泛應用于港口碼頭的機械裝卸。閘門是重要的港口設備，在港口生產中起著重要的作用。門座起重機的控制系統分為起升、變幅、回轉和行走四個部分。其超重的勞動強度和繁重的工作量要求其具有以下特點：啟動扭矩大、低速滿載扭矩、扭矩上升時間快、制動順序控制功能、制動平穩、加減速平穩等。

幾年前，港口門座起重機大多采用“繼電器轉子串電阻調速”的控制方式。在該系統的控制模式下，電機穩定性差，低速時輸出不足；在高速重載下墜落時，需要第三方制動器保證吊鉤不打滑。頻繁使用會因電機溫度過高導致絕緣降低，加速電機老化。

近年來，PLC變頻調速系統已經逐漸應用到門座起重機上。與原控制方式相比，該控制系統具有以下優點：電機機械特性硬化，啟動和制動平穩，運行平穩，定位準確，裝卸效率提高，安全性能提高，維護成本降低，機械壽命延長。

在這一領域，使用最廣泛的品牌是安川、西門子、ABB和富士，占60%的市場份額。

2臺塔式起重機

塔機在起升機構中使用的變頻技術主要是日本安川變頻器，主要用于仲達塔機。同時，最大起重量4繩小于等于6T的中小型塔式起重機競爭激烈，成本控制嚴格，很少使用變頻器。隨著電力電子技術的發展，國產逆變器技術日趨成熟，價格優勢明顯。將其應用于中小型塔式起重機已成為可能。

采用先進的現代交流變頻調速技術改造塔式起重機的電氣傳動系統，使起重機達到穩定運行、提高工作效率、改善超載運行、消除制動沖擊、減少電氣維護、降低電耗、提高功率因數等目的。并能取得良好的效果。

安川變頻器在塔機行業有很高的市場占有率。其他品牌包括施耐德、西門子、艾默生CT、丹佛斯、ABB，匯川在國產品牌中占有一定份額。

3臺通用橋式起重機

龍門起重機有起升機構、小車運行機構和小車運行機構。這些機構及其零件通常用于橋式起重機。通用門式起重機的門式結構有單梁、箱型雙梁、桁架等多種類型。取物裝置分為吊鉤、抓斗、電磁吸盤，也可以兩用(吊鉤抓斗、

龍門起重機適用于車站、碼頭、工礦企業和物資部門的貨場和露天倉庫裝卸和搬運各種成品物品。龍門起重機適用于搬運各種散裝材料，如煤、礦石和沙子。

一般橋式起重機的變頻調速比例還是比較小的，大部分是串電阻調速。

橋式起重機的電氣傳動系統多采用繞線式交流異步電動機，轉子回路串聯多個外接電阻調速，由凸輪控制器、繼電器和接觸器控制。這種控制系統的主要缺點是：大車、小車、吊鉤的主提升和輔助提升；運行系統采用可變電阻調速，運行性能差，電阻元件采用普通康銅材料，易碎易斷；轉子串電阻調速能耗高，機械特性軟，調速范圍小，平滑性差；對減速器、聯軸器、鋼絲繩的機械沖擊大，影響使用壽命；系統剎車在動，對剎車損害很大。

隨著電力電子技術的快速發展和軟件技術的成熟，變頻器的性能和可靠性得到了極大的提高。因此，變頻調速技術在橋式起重機上的應用，可以實現橋式起重機的起升和小車、大車機構的無級調速，從而大大提高系統運行的安全性和準確性。

在16/3.2噸橋式起重機的電氣傳動系統中，設備一般包括：2臺額定功率為27.5 kW的大車電機；額定功率4kw的電機1臺；1臺額定功率為37kW的主提升電機；1臺額定功率為15KW的輔助提升電機；改造的具體設計方案可以是：

1.電機采用原繞線式異步電機，即大車，其他繞線式異步電機保持不變。

2.用四臺變頻器控制五臺電機，實現重載啟動和變頻調速。

3.在電氣控制系統中，所有原有的電氣控制柜、繼電器和接觸器應取消，并更換為新的電氣控制柜。封閉的控制柜配有冷卻風扇和空氣過濾器，以保護電氣部件免受灰塵污染。

4.調速方式采用具有矢量控制功能的變頻調速系統，轉速由起重機專用電位器調速控制器控制。

5.制動方式為再生制動、DC制動和電磁機械制動相結合。運行時(重物墜落)，宜在變頻器的DC電路中接入制動電阻，消耗再生的電能，使運行中的大車、小車、吊鉤快速準確停止(速度下降為0)。吊鉤工作時，經常出現重物在半空中停留一段時間的情況(如重物在空中移動或突然失去動力時)。變頻調速系統雖然可以停重，但容易受外界因素干擾(如平移中停電)，可靠性差。因此，必須同時使用電磁制動器進行機械制動，以確保操作的可靠完成。

改造后，我們發現橋式起重機的啟動、制動、加速、減速等過程更加平穩快速，定位更加準確，載荷波動減小，安全性大大提高。該系統的操作開關器件為無觸點式，減少了對電網的沖擊，大大延長了其使用壽命。變頻調速的啟動、制動、加減速過程中，電機運行電流小，節能效果可達30%左右。在同等生產條件下，比改造前可節約電耗和維修費用20%左右。

因為起重機的電機功率比較大，而且出于安全要求，對應的變頻器比電機功率高一個等級，所以一般配置的變頻器價格比較高。安川被廣泛應用于起重機械的主要原因是其性價比高。西門子和ABB的變頻器主要具有較高的應用性能，以及它們在提升機中的優勢

電驅動以全數字可控硅定子調壓和變頻為主。起升機構一般采用帶AFE的變頻器或定子調壓設備。變頻器主要用于150噸以上的中大噸位冶金起重機，定子調壓系統主要用于150噸以下的小噸位冶金起重機。由于冶金行業環境惡劣，對變頻器要求的性能和抗干擾能力比較高，成本較高，所以目前仍有很多冶金企業采用定子調壓裝置來調節提升機構。現在，西門子、ABB等。運行機構主要采用變頻器，主要品牌有西門子和ABB。隨著變頻器價格的進一步降低，變頻器的應用將會越來越普及。目前，該領域使用的主要品牌有ABB、西門子和安川。

5施工電梯

施工電梯使用的變頻器主要品牌有安川和施耐德。集成商選擇安川和施耐德的變頻器作為系統集成的首選。

施工升降機是現代高層建筑施工中不可缺少的重要施工設備，與大型塔式起重機配套使用。特別是在高層和超高層建筑的施工中，對保證工期和安全、降低施工成本、減輕勞動強度有著不可替代的作用。也是施工隊伍裝備水平的重要標志。根據一般經驗，每臺高層使用的塔吊至少配備一臺施工電梯。

目前，變頻器已經在施工電梯中使用。變頻器的引入對施工電梯的控制系統、啟動制動系統和平層系統有很好的優化作用。

2015年，起重行業低壓變頻器市場規模為8.9億元，同比下降19.1%，主要原因是全球經濟不景氣，國內經濟處于調整期，房地產行業去庫存壓力大，新項目減少，需求明顯下降。

起重機械市場前景分析

積極因素：

基礎設施互聯互通是一帶一路建設的優先領域，形成連接亞洲次區域和亞歐非的基礎設施網絡。“一帶一路”的交通政策不僅是國家層面，各級地方政府也開始加大對交通的投入，增加公路和鐵路的數量。道路等工程機械需求巨大。

我國起重機械產品檔次相對較低，但由于性價比優勢，在中東、非洲、拉美、東南亞等發展中國家或地區有著廣闊的市場。同時，在中國，橋梁、港口、高速鐵路、高速公路、地鐵等基礎設施的建設。正在加緊，這也帶動了起重需求。

負面因素：

綜上所述，雖然起重機械市場前景巨大，但是由于這個行業缺乏一些保護性的法律法規，起重機械租賃長期處于“有法可依，無規可循”的環境中。租賃合同沒有統一的行為規范，合同合法權益難以保障，阻礙了起重租賃行業的健康發展。

下游起重行業，如房地產、有色、造船等行業產能過剩，起重設備采購萎縮。

相關政策

國家質量技術監督局發布《特種設備較大事故應急草案》，規定特種設備包括起重機械、電梯、大型游樂設施等。明確了特種設備的范圍和監管原則，確立了安全技術規范的法律地位，規定了生產者、經營者和使用者的主體責任，界定了國家檢驗和企業檢驗的關系。